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最新进展!今年5月太焦铁路将架梁,通车后郑州

发布时间:2019-03-01

待太焦铁路修通,郑州到太原仅需2小时,呼(跟浩特)南(宁)高铁通道河南段正线将落定。

依据太焦铁路总体施工盘算,今年5月份将开始架梁。不过,眼下运梁通道还未建成,是制约架梁的一个因素。

那么,当初太焦铁路建设进展如何了?2月22日,河南商报记者前去探访。

太焦铁路河南段都在焦作,对焦作人来说,他们也尤为期盼太焦铁路早日通车。因为,诚然目前郑焦城铁开行车次频密,但高铁只有一趟,出远门仍需要搭城铁到郑州中转。2020年,这一问题将被解决。

墩子实现,就要架梁了。太焦河南段桥梁由中铁七局太焦铁路名目一分部出产供给。

连续梁施工方中铁七局太焦铁路项目一分部总工雷红胜先容,持续梁“挂篮”施工较慢,最为影响总体工期,像这样的连续梁,一分部负责的5.4公里线路一共3处,目前正全力向前推动。其中,大沙河特大桥连续梁,整体做完要到今年5月份。

郑州到太原有高铁,但要绕行石家庄。待2020年太焦铁路通车,线路将截弯取直,两地行程耗时也能压缩一半至2小时。

在位于焦作博爱的太焦铁路大沙河特大桥连续梁施工现场,工人们正在“挂篮”中施工。由于桥梁下方为市政道路,所以桥梁跨度更大,没法预制只能采用“挂篮”施工现浇。

眼下,项目进展到哪一步了?日前,河南商报记者前去探访,为你带来第一手信息。

施工者说:太焦铁路业主管理更严、恳求更高

2月22日,河南商报记者在太焦铁路制梁场看到,存梁场上,满目都是已经制好的堆放整齐的箱梁,已经没多少空地了。

现场2:制梁场梁快存满了,再过俩月将架梁

站在数十米高的桥墩上,目之所及,两端线路的桥墩都已完成。雷红胜说,一分部目前已经完成近8成桥墩施工任务,名目整体进度在太焦铁路河南段内算是快的。

雷红胜介绍,目前梁场存梁够用两个半月,以梁场每月36孔的生产速度,不会影响全线箱梁供应。待5月份架梁后,制梁场将重启生产。“根据目前的情况,可能要上两套架梁设备,时间才来得及。”

现场1:墩子大都起来了,多少处连续梁正施工

“梁场最大存梁才干是140孔,现场存了130孔。”雷红胜说,梁场在2017年8月份产出第一孔梁,去年10月份实现第130孔的浇筑。太焦铁路河南段,需用梁330孔以上。

同商合杭铁路很像,太焦铁路河南段也只有数十公里。看着很短的一段路,但铁路建设关涉方方面面,推进起来并不如假想的快。

河南商报首席记者 陈诗昂/文 记者 王访贤/图